Draxan napisał(a):
michalggda napisał(a):
mamba 6800kv na 6V jeździła będzie porównywalne z 5400kv na większym napięciu, jak się mylę to proszę mnie poprawić.
to nie do końca tak jest, im więcej kv, tym więcej obrotów ale tez mniej mocy, możne się zdążyć ze model po asfalcie będzie pomykał 100km/h , ale np. po piachu nie będzie miał siły już jechać.
tak na marginesie moc to obroty x moment
Kv definuje obroty względem napięcia
Kt definiuje moment względem prądu.
Kv x Kt = const, wzorek gdzieś był proszę go sobie poszukać.
Czyli dla stałego napięcia zasilania silnik o mniejszej ilości zwojów i większym Kv zaś mniejszym Kt
tej samej klasy będzie miał mniejszą rezystancję uzwojeń i popłynie przez niego większy prąd.
U[const] x Kv x Kt x I[rosnący] = U[const] x (Kv x Kt)[const] x I[rosnące] =
(U x Kv x Kt) [const] x I [rosnące] = Moc [wzrośnie]
Czyli wzrost mocy można uzyskać stosując silnik o większym Kv dla tego samego napięcia zasilania. Jak się zmieni przełożenia to model teoretycznie będzie jechał szybciej jeśli silnik będzie miał wystarczający zapas momentu obrotowego. Jeśli chcemy zaś przyrost mocy wykorzystać do zwiększenia przyspieszenia i dzielności w terenie to musimy silnie zredukować przełożenia. Wiedząc jaki był pobór prądu na poprzednim silniku znamy jego Kt, znamy pobór prądu na nowym silniku i znamy jego Kt. Kt zmalało, prąd wzrósł, przeliczamy i tak zmieniamy przełożenia by uzyskać zwiększenie momentu obrotowego na kołach.
Oczywiście moc strat (czyli grzanie się silnika i regulatora) będzie także większa.
Drugim rozwiązaniem jest wzrost napięcia zasilania, dla tego samego Kv dostajemy proporcjonalnie szybszy model. Jeżeli prędkość maksymalna naszego maleństwa nas zadowala zaś przyspieszenie pozostawia wiele do życzenia, lub jazda w trudnym terenie jest zbyt wolna, to zwiększamy napięcie, redukujemy Kv silnika i/lub zwiększamy przełożenia. Zarówno zmniejszenie Kv i zwiększenie przełożeń wpływają pozytywnie na zwiększenie momentu obrotowego (pierwsze już na wale silnika oraz efektywnie na kołach, drugie na kołach).
Dla małej mamby pro regulatora prąd nie powinien przekroczyć 30A dla silnika nikt chyba tego nie podaje.
By ograniczyć temat grzania się silnika zastosuj większy silnik odpowiednik 300-380
Jeśli wejdzie do tego modelu.
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
),ale mniejsza o to. Jak już pisałem strasznie się grzeje więc nie wiem ile jeszcze będzie pracował. Wsadziłem 7.4v lipo do niego, to startując, przewracał się na dach 
