ja też jestem za. Jedno podwozie jedna klasa. I podział na eliminacje i finały w jeden dzień W/G Marka K. W drugi dzień inne klasy i ich finały.

_________________
Spalinówki oraz Micro
RC Jelcz
zaprzyjaźniony z GCKiS Kobierzyce
GG 8022719

masz kase masz n-wozkow, startuj w n-klasach.

jakies zasady, musza byc...

_________________
----------------------------------------
http://www.teamrudaslaska.fora.pl
----------------------------------------

a tak z innej beczki, wszyscy chca sobie pojezdzic, a dublerzy (ci co maja 1dno podwozie) tym wszystkim lacznie z 12 i 18 odbieraja mozliwosc wyjezdzenia sie. (na hali brak wyjezdzenia jest najbardziej bolesny).

a jak ktos jest "asiorem" to jakis stary wozek odkurzy stare wolne serwo itd.. uruchomi i niech powalczy z rowniejszymi z nizsszej klasy... wiecej rysku i fanu (risk and funs)

no risk no fun

_________________
----------------------------------------
http://www.teamrudaslaska.fora.pl
----------------------------------------

Czy uważasz że 18 i 12 nie mogą się wyjedzić, czyżby 10 były lepsze od innych

Myśle ża jak Ci te 18 i 12 przeszkadzają to rozwiąże to robienie zawodów tak jak już było pisane czyli 1dzieć eleminacje i finał klas DTM a w inny dzień 18 i 12, wsumie lepiej dla każdego bo więcej pojeździmy[/url]

_________________
XRAY M18
HS81, Trinity Cobalt 16T, MAMBA 6800kV, Trinity Micro Monster, SX3R, MX3s 40MHz

RC WORLD TEAM KATOWICE

http://www.rcteamkatowice.pl/

witam nocnych markow.

male nieporozumionko. dublerzy 1/10 chca by np w sobote walczyly dtm std i open i ts a w niedziele 540 i reszta. dublerzy i asiory zostawali by na niedziele na 540 by robic sztuczny tlok w 540 (wniosek z ostatnich paru posztow). w 540 tce bylyby z 4ry grupy i te 12 i 18 to malo by sobie pojezdzily.

czyli ograniczenie 1dno podwozie jedna klasa 1dno podwozie 1dne zawody, moze tylko pomoc 12 i 18 bo beda mialy wiecej biegow .

mikolaj

ps ograniczenie "podwoziowe", jest malo restrykcyjne, ale na pocztek jest ok, na lato chyba wystarczy?
ps1 nic nie mam do 18tek, jak na razie:-)

_________________
----------------------------------------
http://www.teamrudaslaska.fora.pl
----------------------------------------

Czyli w przypadku podjęcia próby rozegrania większości zawodów jako jednodniowe - taka propozycja padała już tutaj, aby zawody (szczególnie, gdy są połączone klasy elektryczne i spalinowe) podzielić na wzór Nowego Sącza - promujemy jedynie tych, którzy mają odpowiednią ilość gotówki na zakup odpowiedniej ilości sprzętu - nie zależy nam zupełnie na młodych entuzjastach, którzy spokojnie mogliby w jeden dzień wystartować w 540 - a drugiego dnia - mając ten sam model - w TS?

Ja jestem za - zaraz wysyłam większe zamówienie na modele do producenta :):)

Panowie, jeżeli formuła zawodów będzie jdnodniowa - to uważam że przepisu 1 model 1 klasa trzeba pilnować w rozgrywanych w danym dniu klasach.

I jeszcze jedno:

Uważam że zawodnicy z klas: E-12 i DTM Open: wszyscy oraz DTM Standard pierwsza 20 powinni mieć absolutny zakaz startu w tej klasie.
Klasa jest klasą pośrednią pomiedzy TOP-STOCK a DTM (a przynajmniej takie jest jej założenie) i zawodnicy w/w nie mają tam nic do szukania.

I prosze nie mówić że to jest jakakolwiek dyskryminacja zawodników z klas DTM Open, Standard i E-12

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

Marku,
jestem za - ale z jednym wyjątkiem - ograniczać "w dół' możemy klasę 540 jedynie w przypadku 'tłumów" w klasach DTMO i DTMS. Jak już pisałem wcześniej, aby zająć 16-17 miejsce w rankingu w DTMS wystarczył wyjazd na 4 eliminacje, start w nich na zasadzie - 1 kółko w jednej z eliminacji i 1 kółko w jednym z finałów; w Openie taki sam "wyczyn" dawał miejsce w dole pierwszej dziesiątki. To ograniczenie - jeżeli ma być wprowadzone - musi odzwierciedlać realne umiejętności zawodników, a nie wyłącznie ich wolę ścigania się.
Nadal jestem zwolennikiem ograniczania klas "w górę" - czyli udzielania - przez kolegium sędziów - LICENCJI na jazdę w klasach wyczynowych - czyli E-12, DTMS, DTMO, a 540 niech pozostanie klasą "hobby" - nawet jeśli w niej, a nie w standardzie będzie startowało 40-50 zawodników.

Też dobry pomysł. Wtedy licencję będzie się zdobywać a nie kupować (dotyczy zawodników już jeżdżących). A dalej idąc: zawodnik startujący poraz pierwszy nie może startow zaczynać w klasie DTM Open, DTM standard i E-12. Dla niego początek to DTM 540 lub top-stock w zależności od posiadanego modelu.

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

BINGO!
Jestem za

_________________
Too Fast Team - Bo pierwsze miejsce to za mało.

Smak zwyciestwa smakuje lepiej po walce FAIR-PLAY

A czy przypadkiem nie jest identycznie w przypadku klasy Micro Open? Czy dla niej nie należałoby wprowadzić identycznej zasady? Cel jej powstania Micro Std był przecież identyczny.

A teraz włączając się do dyskusji.
Moim zdaniem jakiekowiek pomysły z ograniczaniem to okropny kierunek. Wydaje mi się, że Panowie czerpiecie ze złych wzorców. Wiadomym jest, że wzrost ilości ograniczeń nie jest w żadnym przypadku motorem napędowym.
Według mnie najlepszym rozwiązaniem byłoby prowadzenie niewielkiej ilości klas, przy czym klasy te powinny stosunkowo pojemne. Nie jest ważne jakie byłby to klasy. Moim zdaniem powinny być to maksymalnie 4 klasy. Na przykład:
- klasa dla początkujących, ograniczona przepisami w taki sposób, żeby koszty jej były niewielkie. W żadnym wypadku klasa jednej marki.
- klasa dla "zawodników". Chyba dobrym pomysłem byłoby zachowanie DTM Open, ale z zasadami w 100% zgodnym z EFRA na każdy kolejny rok
- micro - ze względu na dużą ilość fascynatów i możliwy jej rozwój na świecie
- ewentualnie, ale nie koniecznie przez szacunek dla klasy i jej walory edukacyjne i widowiskowe - E12

_________________
Pozdrawiam

Tomek Massalski

argument, ze biedny poczatkujacy przedluzy pobyt z 1dnego dnia na 2dni by 2dni pojezdzic topstockiem w 540 i w w klasie topstock, wydaje sie naciagany.

dajmy szanse zawodnikowi KLASY TS pojezdzic w jednym dniu, by nie czekal az zaludniona sztucznym tlokiem 540ka sie wyszaleje (asiorki, dublerzy itp).


...a tworzenie komisji kwalifikujacej zawodnikow w gore i zabraniajacej niektorym jazdy w nizszej klasie ... to jakas fikcja to po co rankingi, eliminacje...

a wystarczy zasada:
1den wozek 1dna klasa 1zawody = zakaz startu 1dnym podwoziem w wiecej niz jdnej kalsie podczas calych zawodow.

a dodatkowo proponuje
zasade
klasa walczy 1dzien a nie przez dwa dni jak to jest dzis.

wowczas zawodnik klasy TS najezdzi sie, a za rok sprzeda pojazd, kupi 540 itd...

Wielu wpadnie na pomysl posiadania paru modeli by moc jezdzic w paru klasach przez pare dni. Jak kazdy bedzie mial po 5modeli to stworzy sie komisje lub zasade zawodnik moze tylko jezdzic w jednej klasie podczas calych zawodow.


post poprawiony po krytyce Leslawa. Polskich liter nie posiadam w mojej komorce za co przepraszam.

_________________
----------------------------------------
http://www.teamrudaslaska.fora.pl
----------------------------------------

Tylko czy przy tak małej ilości klas zapanuje się nad "językiem polskim"na podeście....

oki poprawie porzedni moj post.

_________________
----------------------------------------
http://www.teamrudaslaska.fora.pl
----------------------------------------

A może należałoby podzielić Polskę na kilka okręgów i w ramach nich rozgrywać eliminacje a najlepsi z okręgów spotykali by się na Mistrzostwach Polski ? Wtedy zniknie problem "niewyjeżdżenia się" oraz najpopularniejszych przepełnionych klas. Oczywiście pojawi się problem związany z koniecznością organizowania eliminacji być może nawet co tydzień w różnych miejscach Polski oraz problem braku pieniędzy na zorganizowanie tak wielu eliminacji, bez (hojnych) sponsorów się nie obejdzie. No bo pomysły typu 1 model, 1 zawody, 1 klasa i może jeszcze 1 bieg eliminacyjny a może w ogóle 1 eliminacja w sezonie na pewno nie podniosą poziomu zawodników.