Tak jak w temacie. przykladowy link z ebay:
http://cgi.ebay.com/Sleeve-Resizer-4-No ... dZViewItem

podobno to ma odnowić tłok i cylinder..ale jak tego nie wiem. pomóżcie

_________________
http://www.dizzypaint.pl - CUSTOM PAINTING

MALOWANIE KAROSERII AEROGRAFEM!

z tego co sie wczytałem wynika ze jest to przyrząd krórym ściskasz (zagniatasz) cylinder w jego górnej części powodując zmniejszenie jego obwodu. (pierścień naciety w jednym miejscu zaciskany imbusem, prawdopodobnie każdy "lepszy" ślusarz mógłby nam to zrobić za 20zł.) później prawdopodobnie robisz docieranie i liczysz na to że wszystko sie wygładzi. może to i dobry sposób ale mysle że na krótka mete, cylinder od wewnątrz pokryty jest warstwą innego metalu który sie ściera.

ale jako że posiadam do swojego T-15 zużyty zestaw tłok i cylinder to spróbuje coś takiego zrobić. a może zadziała.

no pokombinowac mozna zawsze bo co Ci po zużytym silniku Slyszalem ze sporo osob jest zadowolonych z tego przyżądu.

_________________
http://www.dizzypaint.pl - CUSTOM PAINTING

MALOWANIE KAROSERII AEROGRAFEM!

a powiedz jak długo pracował ten silnik?
czy na początku się przegrzewał i czasem nawet wtedy gasł?

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

zdecydowanie tak - silnik nie przepalił duzo paliwka natomiast był eksploatowany nieumiejętnie zdecydowanie zbyt wysoka temperatura. ścianki tłoka i cylindra są gładkie, ale tłok jak go wsuwam w cylinder to wychodzi z drugiej strony jakies 4 mm. taki jest luźniutki.
ale te experymenty z urządzeniem to jeszcze nie teraz, szkoda czasu i słońca. może to zajęcie na chlodniejsze jesienno zimowe wieczory, chyba że przypili i dobrych silników braknie. pozdrawiam

opowiedz na co szczególnie zwracać uwage w tym silniku. Nie chciał bym go za szybko zarżnąć. Narazie zgasł mi dwa razy. Wystudziłem go i jeździł dalej, ale już delikatniej go traktowałem.
Teraz musze poszerzyć otwór z przodu, to seryjne kółko chest chyba za małe.

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

otwór z przodu jest wystarczający ponieważ głównie chłodzi go paliwo nie powietrze - to nie maluch.
daj wiecej paliwa jak ci sie grzeje.
zainwestuj w termometr, dla pewnej i łatwej kontroli temp.
kiedy silnik jest dobrze wyregulowany 95 - 125 C może chodzić i pół godziny w trudnych warunkach, nie bedziesz musiał go oszczędzać.
paliwo też jest ważne.
ja ostatnio szuram na big bangu 16 i to paliwo do t-15 polecam.
oczywiście są lepsze- droższe. ale na tym nie mam problemów z temp.
i ostatnie Cierpliwość.