Forum serwisu RC AUTO
  * RC AUTO    * e-mail do ADMINA    * FAQ    * Szukaj   * Użytkownicy
* Zaloguj   * Zarejestruj



Teraz jest Śr maja 22, 2019 10:13 pm

Teraz jest Śr maja 22, 2019 10:13 pm




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 14 ] 
Autor
PostNapisane: Pn lis 02, 2015 11:34 am 
Offline

Dołączył(a): Cz paź 01, 2015 4:49 pm
Posty: 15
Witam jestem tu nowy Problem polega na tym iż mój motor jakim jest g3.0 po osiągnięciu 100 stopni po prostu muli i po chwili gaśnie. Do 80 stopni ładnie chodzi, równo i ma kopa. Rozebrałem go wyczyściłem i wymieniłem jedno łożysko które jest w korpusie ponieważ strasznie szumiało poskładałem go z powrotem, dałem ustawienia fabryczne ale dalej to samo do 80-85 ok a 90 i wyżej muli i gaśnie. Silnik po ok 4 litrach proszę o pomoc bo nie wiem już co z tym fantem zrobić. Piotrek


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: N lis 15, 2015 1:55 pm 
Offline

Dołączył(a): Cz paź 01, 2015 4:49 pm
Posty: 15
Witam Naprawdę nikt nie jest mi w stanie pomóc?


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Pt lis 27, 2015 9:02 pm 
Offline

Dołączył(a): Wt wrz 30, 2003 7:25 pm
Posty: 809
Lokalizacja: Jelcz-Laskowice
Cześć. Zacznij od sprawdzenia kompresji, odkręć świecę i zobacz czy tłok jest gładki czy chropowaty, jeżeli chropowaty zdejmij głowicę i przyjrzyj mu się uważnie, przez kanał wydechowy zobacz czy nie ma na nim rys czy innych uszkodzeń. Poza tym czy dobrałeś odpowiednią świecę do temperatury otoczenia? Pozostaje kwestia doboru odpowiedniej zwężki Venturi'ego, o ile Twój gaźnik posiada taką regulację. Odpisz co zaobserwowałeś, sam jestem ciekaw :)


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Wt gru 01, 2015 1:34 pm 
Offline

Dołączył(a): Śr paź 31, 2007 12:39 pm
Posty: 376
Lokalizacja: Częstochowa
Zwężka Venturi'ego nie ma tu nic do rzeczy... Twoje objawy, są spowodowane najprawdopodobniej brakiem kompresji :( Możesz spróbować jeszcze podać mu więcej paliwa iglicą HSN.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: N sty 03, 2016 1:49 pm 
Offline

Dołączył(a): Cz paź 01, 2015 4:49 pm
Posty: 15
Witam silnik byl rozbierany tlok i tuleja jak najbardziej wporzadku swieca to os 8 paliwo rapicon 20 procent.I co to jest ta zwezka venturiego?:p


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: N sty 03, 2016 1:51 pm 
Offline

Dołączył(a): Cz paź 01, 2015 4:49 pm
Posty: 15
A jesli chodzi o kompresje to przed zalaniem silnika olejkiem jest calkiem przyzwoita


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Wt sty 05, 2016 11:57 am 
Offline

Dołączył(a): Wt wrz 30, 2003 7:25 pm
Posty: 809
Lokalizacja: Jelcz-Laskowice
Zwężka Venturiego to element regulujący podawanie powietrza. Znajduje się w gaźniku.

http://www.rctech.net/forum/attachments ... rb-004.jpg

W zależności od zwężki dostarczasz silnikowi więcej bądź mniej powietrza. Twój gaźnik może, ale nie musi posiadać takiej regulacji. Co do samego silnika - czy podczas jazdy dymi znacznie (tj czy widzisz spaliny) czy może praktycznie ich nie widać? Czy na postoju pluje z wydechu olejem? Jeżeli silnik zgaśnie - jak przebiega odpalenie - zapala od razu, czy czuć duży opór( być może spowodowany nadmiarem paliwa)? Opisz dokładnie jak przebiega jego praca.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Wt sty 05, 2016 4:42 pm 
Offline

Dołączył(a): Cz paź 01, 2015 4:49 pm
Posty: 15
A wiec tak podczas postoju delikatnie dymi i delikutasnie pluje oliwa gdy dam mu w palnik wali na niebiesko jak. Jak silnik zgasnie do kompresja jest troszeczke mniejsza jak na silniku zimnym i pare razy trzeba ciagnac za ta nitke poczym ogolnie zapala chodzi fajnie do 110 i znowu problem sie powtarza:/


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Śr sty 06, 2016 3:28 pm 
Offline

Dołączył(a): Cz paź 01, 2015 4:49 pm
Posty: 15
Witam juz chyba wiem co jest grane z tym silnikiem wiec tak podejrzewam wal silnika bo dzis sciaglem gaznik celem jego wyczyszczenia i do walu wlalem troche wd40 i obracalem nim i przy cyklu sprężania tloka z tego walu gdzie siedzi gaznik zaczela sie pokazywac duzo babelkow i bylo slychac przedmuch gdy przytrzymalem otwor i kilka razy obrocilem silnikiem w momencie zdjecia palca bylo slychac jak uszlo cisnienie takie pfff i za kazdym razem to samo...jak jezdzilem modelem temp dochodzila do 120 stopni oczywiscie zaczol on mulic falowac na obrotach po czym zgasl i bylo slychac takie pssss i cofalo sie paliwo i tu moje pytanie czy wal poprostu sie delikatnie nie skrzywil i przy nagrzanym silniku blok poprostu sie powieksza i tworzy sie przedmuch czyli lewe powietrze niedostateczna ilosc paliwa? Dodam ze poloczenia tupu tlumik weze gaznik sa ok drugie pytanie jak cos wal kupic uzywany czy nowy i jaka jego cena prosze o opinie


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Śr sty 06, 2016 9:01 pm 
Offline

Dołączył(a): Wt wrz 30, 2003 7:25 pm
Posty: 809
Lokalizacja: Jelcz-Laskowice
Wał prędzej pęknie niż ulegnie skrzywieniu. Paliwo podczas zgaśnięcia silnika cofa się, gdyż brakuje podciśnienia z tłumika, który pcha to paliwo do gaźnika. Stawiam na zbyt małą ilość paliwa na głównej iglicy (HSN). Pamiętaj również, jak ważna jest poprawna regulacja iglicy niskich obrotów (LSN). a jest ona ważniejsza niż może się wydawać. Czy na jałowych obrotach silnik pracuje równo? Czy po wykręceniu silnika na obroty i powrocie do jałowych schodzi on z obrotów od razu, czy może stopniowo, skokowo?


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Śr sty 06, 2016 9:12 pm 
Offline

Dołączył(a): Cz paź 01, 2015 4:49 pm
Posty: 15
Po odpaleniu na zi mnym motorze chodzi ladnie rowno i rowno shodzi z obrotow gdy jest goracy muli i gasnie i wolniej schodzi z obrotów. Dzisiaj zuzylem caly zbiorniczek na regulacje oczywiscie modelem nie jezdzilem tylko wszystko w miejscu i co? I dupa blada:(naprawde nie wiem co jest przyczyna tego poza tym dodam ze silnik sie przypaca od strony kola zamachowego nie wiem czy to ma cos do rzeczy


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Śr sty 06, 2016 9:16 pm 
Offline

Dołączył(a): Cz paź 01, 2015 4:49 pm
Posty: 15
I dlaczego na zimnym jest ok a na goracym takie jaja? Mi sie wydaje ze jak to by byla kwastia ubogiej mieszanki to silnik na dzien dobry by gasl....?


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Śr sty 06, 2016 9:18 pm 
Offline

Dołączył(a): Cz paź 01, 2015 4:49 pm
Posty: 15
Postaram sie jutro nagrac jakis filmik i wrzucić tu jakos


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Wt mar 15, 2016 9:37 pm 
Offline

Dołączył(a): So paź 05, 2013 2:58 pm
Posty: 34
Miałem dokładnie to samo z tym silnikiem i to z kilkoma jego egzemplarzami, one tak mają fabrycznie ! Powyżej 100 stopni dzieje się coś nie tak, ten silnik chodzi dobrze jak ma 90, bo jak ma powyżej 100 to gaśnie i za boga ciężko go uruchomić. Ta konstrukcja to jeden duży fail i nic więcej, zmieniłem silnik na Losi 3.4 i jestem mega zadowolony.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 14 ] 

Teraz jest Śr maja 22, 2019 10:13 pm


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Szukaj:
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL