Witam !
Jestem tu nowym, i zaraz mam na wejściu wielki problem. Jestem początkujący i nie mam pojęcia o tych maszynach ! Zarazem kupiłem używanego Firestorm 10T z silnikiem G3.0 pierwszy dzień meczyłem sie z jego odpaleniem niedało rady na drugi dzień odpaliłem ale tylko na chwilke był zalany cały zbiornik paliwa i w niecałe 2min był pusty przyłożyłem rękę do tłumika a z niego aż pluło ta mieszanka paliwa co może być nie tak ? I czasami mam jeszcze tak że gdy ściągam grzalkę z świec on odrazu gaśnie . Kupiłem go i w opisie było że do wyregulowania ale niezdawałem sobie z tego sprawy że może ąz takie to ciężkie być . Z góry dziekuję za pomoc ! Pozdrawiam !

A jeszcze jedno mam taki gaźnik http://www.hpi.pl/sklep_gamahobby/popup … p/pID/2762 powiedzcie mi co do czego sa te śruby na zdj widać tylko tą u góry i ta z boku do czego one są ? I z drugiej strony jeszcze jedna śrubka na sprężynce .

Tu masz obrazek http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7bc ... 3de24.html Śrubką numer 3 regulujesz niskie obroty, jeśli nie szalejesz na zawodach wystarczy ustawienie fabryczne, ani nie wkręcona ani nie wykręcona czyli równo z kołnierzem. Ustawiwasz raz i wystarczy. Śrubą numer 2 regulujesz wysoki obroty czyli w czasie jazdy. Temperatura optymalna dla tego silnika to chyba 110C. Jesli jest mniejsza wkręcasz śrube jeśli większa wykręcasz. (nie więcej niż 1/8 obrotu naraz) Sprawdzasz i ustawiasz za każdym razem kiedy jeżdzisz bo tem. silnika zależy od pogody, ciśnienia atmosferycznego. Śrubką numer 3 służy do regulacji szczeliny w przepustnicy. Ściągnij filtr powietrza i zobacz jaka jest szczelinka. Powinna być 1,5 mm kiedy masz apkę na neutrum lub na hamulcu. Ustawiwasz ją tak aby model dało się odpalić (większa szczelina) i aby model po postawieniu na kołach sam nie jechał (mniejsza szczelina) Czyli musisz sobie tą śrubkę tak ustawić aby było dobrze. Teoretycznie powinno być 1,5 mm. Tu masz jeszcze instrukcje obsługi wszystko to jest tam napisane http://www.hpieurope.com/manuals/pdf/105866.pdf

Taak tą instrukcje mam ale ona nie zawiele daje . Problem jest w tym że cały czas muszę cisnąć gaz by nie zgasł mi i ten problem z paliwem bo to raczej nie jest normalne że ja go odpalam niepochodzi nawet 2min i pusty zbiornik wszystko wypluwa przez tłumik czego to może być przyczyną ?

Masz za bogatą mieszankę i sprawdź czy masz szczelny układ paliwowy. Zmień świecę na nową

_________________
HPI Trophy Truggy 4.6

A mieszankę czym mam przykręcić tzn którą śrubka jest za to odpowiedzialna ?? Świece wymieniałem i też nic był tylko jeden moment że normalne spaliny leciały a tak to cały czas z wydechu paliwo ...

Ustaw wszystkie śrubki na ustawienia fabryczne (docieranie). To znaczy, że wszystkie śrubki muszą być ustawione równo z obudową. Tak, żeby nie wystawały.

_________________
HPI Trophy Truggy 4.6

Po całym dniu walki ustawiłem go jakoś i działa nawet jeździ ! A mam takie pytanie ile średnio starcza wam ogólnie 1 baniaczek benzyny w samochodziku ??

W moim HPI Trophy Truggy na zawodach tankuję co ok 9min silnik 4,6 cc zbiornik paliwa niecałe 150ml no i skala 1/8.

_________________
HPI Trophy Truggy 4.6

w moim firku jest to 10-15 min MAX!!(pyrkania)
wszystko zalezy od mieszanki

_________________
HPI FIRESTORM 10T SPALINKA 1:10

ja uzywam 20% nitro i ok 25 30 ale ja nie jezdze na zawodach tylko jezdze ze znajomymi tak jak wyzej napisane kwestia mieszanki i jazdy

na mieszance nie oszczędzaj lepiej zeby był lekko zalany niż za mało i zajechać silnik

_________________
HPI FIRESTORM 10T SPALINKA 1:10

Tak tylko silnik się wtedy muli i nie ma frajdy z jazdy. jeśli prawidłowo ustawisz silnik to będzie mieć wystarczające smarowanie i pełne osiągi. Jeśli tego nie ogarniasz (regulacji) to dobrze iść do serwisu lub jakiegoś znajomego od RC poprosić

_________________
HPI Trophy Truggy 4.6

Tak najlepiej do serwisu ale jednak lepiej samemu sie pomeczyc i sie nayczyc czasem to troszke w lewo troszke w prawo i jest ok lepiej miec zdrowa mieszanke niz nie kwestia czy ktos ma kase na nowe czesci lub silniki