mam problem z silnikiem hpi 18ss otoz daje sie on w miare dobrze
odpalac tylko kiedy aparatura jest wytrymowana tak ze po starcie kola
sie szybko kreca i ma bardzo wysokie obroty.a jak pozniej zmniejszam
obroty trymujac apke silnik w momencie w ktorym ustawienie jest
prawie dobre ( kola ledwo sie ruszaja) gasnie. kiedy odpale go z tak
ustawiona aparatura albo od razu gasnie albo powoli spadaja obroty i gasnie.
jestem poczatkujacy wiec prosze pokierujcie mnie co i jak ustawic.

_________________
tamiya tb-02
hpi nitro rs4 3 18ss

Nie 'trymuj' silnika trymerem, bo potem jak zaczniesz regulować śrubą od wysokości jałowych, to wyjdzie Ci wielka lipa: albo będzie hamował, albo obroty będą za niskie lub za wysokie itp.

Zdejmij orczyk z serwa gazu, wytrymuj serwo na pozycję neutralną, przepustnicę ustaw tak, żeby miała z 1mm szczeliny, załóż z powrotem orczyk. Czasem przy zapalaniu warto dać ciut gazu i nie trymerem, lecz cynglem gazu. Jeśli normalnie na jałowych będzie gasł, to znaczy, że albo jałowe są za niskie, albo masz za bogatą mieszankę na LSN.

a jak wytrymuje ze zdjętym orczykiem?
serwo ustawia sie z orczykiem tak, żeby przy hamowaniu cięgno gazu nie poruszało się

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Najpierw sprawdź sprężynki na sprzęgle, a potem wyreguluj dolne obroty.
Wygląda na to, że silnik jest przelany na dolnych obrotach.
Tylko rozgrzej go przed regulacją, bo na zimno się nie reguluje

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

dzieki za pomoc zebym ja tylko wiedzial ktora to srobka od dolnych obrotow..ta duza na gorze to chyba wysokie, czy to ta obok taka mala na hexa ?

_________________
tamiya tb-02
hpi nitro rs4 3 18ss

Od mieszanki niskich obrotów to jest ta na tej harmonijce.

zajrzyj do instrukcji
iglica nazywa się Low Speed Needle

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

uff udalo sie dzieki. ale do pelnej regulacji to musze zebatki wymienic bo przeskakuja i nie da sie tego dobrze zrobic.
p.s. 500zl za nitro rs4 3 18ss to chyba niewiele ?

_________________
tamiya tb-02
hpi nitro rs4 3 18ss

Faktycznie pomyliłem się, powinien wytrymować z założonym orczykiem, a potem zdjąć orczyk i założyć go tak, aby przepustnica była domknięta.



A to zależy w jakim stanie technicznym.

Też nie
jeśli już zdejmujemy orczyk, to po zdjęciu trymer trzeba ustawić na zero i założyć orczyk tak, aby przepustnica była zamknięta. Zwykle nie da się założyć orczyka tak, żeby przepustnica była całkowicie domknieta i wtedy dopiero doregulowuje się trymerem.
Prawidłową szczelinę samej przepustnicy (czyli obroty jałowe) ustawia się śrubą regulacyjną w gaźniku.

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Te zdania mają taki sam sens, jednak Pana zdanie jest sprzeczne z tym, co powiedział Pan wcześniej, bo tu mówi Pan, że trymujemy po zdjęciu orczyka, a wcześniej przed jego zdejmowaniem.



Jednak mniejsza z tym, chodzi tylko o ustawienie serwa na pozycję neutralną, a orczyk, przynajmniej dla mnie, daje możliwość ustawienia serwa na "oko" w pozycję neutralną. Oczywiście nie zawsze samo zdejmowanie orczyka z serwa i jego trymowanie daje pożądany efekt, czasem trzeba dotrymować serwo tak, aby przepustnica się już nie ruszała, gdy zaczyna działać hamulec.

Aha:



Czyli ustawić serwo w pozycji neutralnej (zerowej) z założonym orczykiem.