Jestem posiadaczem Cnt i zamierzam zakupic nowy silnik do tego modelu. Rozwalil mi sie moj standardowy tj. 4,7cc i zastanawiam sie nad zakupem takiego jak w tnx 5,2. Co o nim myslicie i jakie paliwo polecacie do 5,2? Dzieki

Jak juz chcesz brac taki wielki silnik to kup Axial .32 albo STS .30 . Silnik w TNX 5.2 po jakis 5 litrach wyrwal mi dziore w bloku fragmentem korbowodu i nie jestem jedyny ktoremu tak zrobil (jest nawet druga osoba na forum co tez tak skonczyla).

_________________
Team Losi LST 2

GG:2247936

Mechanik i sprzedawca w pewnym sklepie ( niezalezne osoby) polecaja silnik 5,2. A co myslicie na temat force 28?
Jeszcze poprosze o wyjasnienie nazw tych roznych srub regulujacych. Co to za sruby i co one powoduja. Ja uwazam ze rozne paliwa sa produkowane w zaleznosci od tego jaki klimat panuje w danym regionie, oczywiscie auta nitro jezdza na roznych paliwach z roznymi zawartosciami nitro ale jest to jednak wazne jakiego paliwa sie uzywa. Byc moze jeszcze duzo powinienem sie nauczyc na ten temat ale uwazam ze nawet srubami nie da sie wyregulowac wilgotnosci powietrza. Ona taka juz jest i tyle. Ale wyprowadzcie mnie z bledu jesli sie myle.

HSN - reguluje wysokie obroty

LSN - reguluje niskie oborty

ISN - obroty jałowe

Jeszcze jest śrubka od średnich obrotów ale to tylko niektóre silniki. Znajduje się ona po drugiej stronie co LSN.

Mam tego forca 28 ofny, fajny tani silnik. Ładnie się wkręca, ma obroty, moc, prosty w regulacji.

Co do śrub....było tego mnóstwo na forum, wpisz w "szukaj" słowa - HSN, LSN, ISN.

FAktycznie śrubami nie wyregulujesz wilgotności powietrza, ale przez odpowiednie kręcenie nimi ( plus ew. inna świeca) 'dostosujesz' silnik do aktualnie panujących warunków.