Ja generalnie też byłem przeciwny zastosowaniu silnika 0.21 w Truggy jednak kilka rzeczy mnie przekonało.
Poczytałem dużo na forach, statystyki, zajęte miejsca, i jaki silnik stosowali kierowcy. Musze powiedzieć że zaskoczyło mnie to ilu kierowców używa silników 0,21, pytanie bylo moje dlaczego się tak dzieje. Niejednokrotnie widziałem że zawody wygrywali zawodnicy na silnikach 0.21 a daleko za podium stawali zawodnicy z silnikami 0.28. Po przeglądaniu na forach kilkudziesięciu postów odpowiedz jest prosta.
1. Silnik 0.21 jest znacznie bardziej zaawansowana konstrukcją niż 0.28 bo produkuje się te silniki znacznie dłużej przekłada się to na większą stabilność pracy (zwłaszcza gdy jest świeca turbo) , moc w stosunku do pojemności itd.
2. Silnik 0.21 osiąga znacznie wyższe obroty o 3-5 tyś a wynika to z praw fizyki co pozwala na osiągniecie większej prędkości zwłaszcza na prostej.
3. Silnik 0.21 jest słabszy w dolnym zakresie obrotów przez co można jechać bardzo precyzyjnie przez zakręty, nadmiar mocy często przeszkadza.
4. Zużycie paliwa, taki silnik jak RB C6 potrafi w odpowiednich warunkach przejechać 10-11 min na jednym zbiorniku, nie musze chyba mówić że w finale jest to bardzo ważne bo rzadziej tankujemy przez co zyskujemy około 10 sek. na każdym tankowaniu mniej.
5. I co chyba potwierdza wszystko to co wcześniej napisałem, ostatnio przeprowadziliśmy z kolega testy, wpierw kilka kółek na silniku 0.28 (jamin) osiągnęliśmy średni czas okr. około 24,5 sek. Później ta sama próba na silniku 0.21 (Rb WS711) czas okr około 23,4
a jazda wydawała się bardzo wolna w stosunku do 0.28 ale można było pojechać zabójczo precyzyjnie.
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
