Model to Monster GT 4.6 SE

Silnik ladnie sie kreci, temperature trzyma 110-115 stopni. Ale po przegonieniu go na prostej na max predkosci jak puszczam gaz to przez chwile ma podwyzszone obroty, ktore brzmia jakby konczylo sie paliwo albo byl mocno przegrzany.
Kolejna rzecz to gdy chodzi na wolnych obrotach i kilka razy pod rzad dam szybko gazu i puszcze nie ruszajac to zalewa sie i gasnie. To moge jeszcze przetrawic i podniesc nieco obroty jalowe. Ale gdy je podniose to pierwsza przypadlosc nasila sie niesamowicie
I ostatnia rzecz: gdy jade chwile na minimalnym uchyleniu przepustnicy silnik robi tzw 4-stroking, slychac ze ma za duzo paliwa. Gdy po chwili dam wiecej gazu to leci chmura dymu i przez moment brakuje mocy.
Nie powiem zebym byl laikiem w tych sprawach ale to mnie przerasta.
Czy ktos mial takie numery u siebie? I co najwazniejsze czy sobie z tym poradzil???
Piszcie tu i na gg z podpisu!!!

Pozdro!!!

_________________
Darmowy podpis, to jest to!!!

musisz zubozyc LSN do momentu az bedzie chodzil na podwyzszonych obrotach przez okolo 35-40 sekund, nastepnie obnizyc IDLE do momentu kiedy te podwyzszone obroty spadna do "normalnego" poziomu, to powinno "wyleczyc" wszystkie objawy ktore podales - LSN jest za bogaty

Dzieki!!!

O tej metodzie nie slyszalem, ale chetnie przetestuje i napisze czy pomoglo

_________________
Darmowy podpis, to jest to!!!

to jest metoda ś.p Rona Parisa - mozna chyba powiedziec legendy

I stosujesz ja z powodzeniem?

_________________
Darmowy podpis, to jest to!!!

jak narazie z bardzo duzym powodzeniem. Jak sie poszuka w internecie jest pelna wersja (Ron Paris, albo Paris Racing tuning guid) jak bede mial okazje to to wkleje bo mam, ale po angielsku

Dawaj po anglikanskiemu. Dam rade

Ps. chcialem wyprobowac te metode, polazlem z modelem na wybieg, nie zdazylem nawet go rozgrzac gdy nagle mi zaczal spierdzielac- z przejecia zapomnialem pakietu odbiornika naladowac. Na szczescie byla sprezyna na przepustnicy i nie dala mu za szybklo zwiewac

_________________
Darmowy podpis, to jest to!!!

wrzuce to jakos na strone, bo tego jest ponad 4 strony, i zajeloby za duzo miejsca tutaj

spoko, juz znalazlem http://www.nitroreview.com/hintstips/Pa ... chTips.pdf gdyby ktos chcial pocztac.

_________________
Darmowy podpis, to jest to!!!

dokladnie to, moja ulubiona lektura do poduszki razem z http://users.pandora.be/elvo/ - teoria o ustawieniach zawieszenia

Fakt, czyta sie to zarąbiscie. Widac ze koles mial potezna wiedze o silnikach nitro. Dzis slowa wprowadze w czyn

_________________
Darmowy podpis, to jest to!!!

Zastosuję tą poradę do Savika 3.5.
Problem mój jest trochę inny ale po przestudiowaniu poradnika Rona Parisa wszystko stało się jasne.
Model smiga tak jak powinien, ale w końcu i tak temperatura rośnie do 135st. Paliwo - Tornado 16% nitro.
Przyczną jest zbyt bogata mieszanka na LSN - która sprawia że model przy wysokich obrotach dostaje za mało paliwa - a wkręcając się na obroty korzysta z nadmiaru paliwa podawanego przy niskich obrotach co w efekcie końcowym doprowadza do przegrzewania się silnika.

Pozdrawiam,

Łukasz

PS. jeśli moje rozumowanie jest błędne to proszę o korektę

_________________
Był:
HPI Savage F4.1
HB Lightning Stadium

Jest:
Traxxas Slash 1/16
Ansmann Mad Rat

No i poprobowalem ale sie okazuje ze ja sam to dokladnie tak reguluje jak on radzi. A mimo to przy lekkim uchyleniu przepustnicy silnik dostaje za duzo paliwa. Lsn na bank nie moge bardziej skrecic bo bedzie za ubogo. Chyba bede musial hsn mocno skrecic, ale sie troche boje. Niby silnik jest chlodny i dymek widac, ale producent podaje zakres wykrecenia 2i 1/2 - 2 i 3/4 obr a ja juz zjechalem na 2 i 1/2.

_________________
Darmowy podpis, to jest to!!!

proponowałbym przeczyścić gaźnik to w tym może być kłopot, troche zaschniętego oleju może przytykać wlot powietrza.

_________________
http://www.rcpics.net/member/kanon

tu akurat jest perfect, szczelnosc tez.

_________________
Darmowy podpis, to jest to!!!