Witam

Mam taki proble- Jak jade na większym gazie i puszcze gaz lub zachamuje to model gaśnie? Co przykręcić/odkręcić żeby to zniknęło?

Z góry dzięki

Zapewne serwo zamyka calkowicie przepustnice, dzieki czemu silnik nie dostaje paliwa i gasnie. Musisz wkręcić (na początek 1 obrót) śrubkę, która odpowiada za maxymalne zamknięcie przepustnicy. Znajduje sie ona w gaźniku zaraz obok radiatora (taka ukosnie wkręcona)

Lepiej zdjąć filtr powietrza i tak ustawić śrubę, żeby było otwarcie ok. 1-2mm.

Z tym 1-2 mm to nie ma reguly- jak mialem sava 25 to szparka minimalna byla, mniejsza niz 0,5 mm.
A jesli gasnie po ostrym gazie bez wzgledu na wcisniecie lub brak wcisniecia hamulca to bedzie mial za ubogo ustawiona LSN.
Czyli musisz wykrecic low speed needle- srubka ktora jest w osi przepustnicy. Na poczatku wykrec 1/4 obr a potem reguluj powoli po 1/8 obr. Jak przesadzisz i wykrecisz za duzo to bedzie gasl ale po chwili i ciezko ruszal. Jak za malo to bedzie gasl po ostrym gazowaniu i mial tendencje do przegrzewania sie.

Pozdro!!!

_________________
Darmowy podpis, to jest to!!!

z tym jednym obrotem to nieco przesadziłeś

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

sorry, ale jakoś mam wrażenie całkiem odwrotnie piszesz.
Przy uboegiej LSN po zdjęciu gazu silnik zostaje na wyższych obrotach i dopiero po czasie schodzi na jałowe. Jeśli jeszcze wykręci to będzie gasł na bank.

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

I tu sie mylisz. W momencie gdy silnik pracuje na max obrotach i nagle zamkniesz przepustnice a mieszanka jest za uboga to silnik zdycha. Gdy jest za bogata to chwile chodzi a potem zwalnia coraz bardziej az zacznie zalewac i tez gasnie. Wyczucie tego momentu gdy nie jest za bogata ani za uboga to kwestia wprawy i cierpliwosci, ale sie da.
Tez na poczatku nie wierzylem instrukcji silnika MEGA ZX26 w sprawie regulacji. Ale szybko sie przekonalem ze to najlepszy sposob na ustawienie LSN. A co najciekawsze nie ma pozniej klopotow z przegrzewaniem sie silnika!!!

_________________
Darmowy podpis, to jest to!!!

Zgadza się, miałem to pisać bo też w niektórych silnikach mam mniejsze otwory, ale lepiej w tym przypadku dać więcej a potem obniżać.

Tak jak mowisz Pioter, lepiej zaczac od wiekszej niz odwrotnie

_________________
Darmowy podpis, to jest to!!!

jak dasz za mały to będzie gasł na jałowych i ciężko będzie odpalić.
Jak dasz za duży to albo będzie jechał na jałowych albo będzie go szarpać i clutch bell pójdzie się żenić

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Wielkie dzięki za pomoc, dzisiaj wyrególuje i wam powiem jak było