Wątek został wydzielony z: Problem z antenką w odbiorniku.


Panie Janie mam pytanie. Co to jest kąt wyprzedzenia komutatora w silniku elektr.??

I tu mnie upolowałeś - ale cóż - na początku zacznę krótko i od praktyki - nie będę mówił o silnikach STOCK, bo to odrębny temat.
Weź dowolny silnik modyfikowany do ręki i poluzuj dwie śruby blokujące szczotkotrzymacz (dekiel gwarowo) nieznacznie, tylko tak, aby suwliwie bez nadmiernych luzów obracał się wokól osi wału. Właśnie namacalnie doświadczasz co to jest kąt wyprzedzenia komutatora, ale jeszcze nie tak dokładnie - to później. Podaj na silnik napięcie z 2-3 cel, przytrzymuj palcami dekiel lekko do obudowy i obracaj nim w kierunku obrotów wału i przeciw. Zauważysz, że obroty zmieniają się (na słuch wyczuwa się to) i w pewnym momencie stwierdzisz, że gdzieś musi być i z czegoś wynikać punkt, w którym dekiel jest blokowany do obudowy śrubami. Zadasz sobie pytanie dlaczego w tym a nie innym miejscu względem podziałki na obudowie jest "ta" kreska na deklu. Podłącz więc amperomierz o zakresie 10-20 A w szereg z silnikiem. Obracając deklem, zauważysz takie jego położenie, przy którym prąd będzie najmniejszy (1,5-2,0A) i iskrzenie najmniejsze. W początkowej praktyce wystarczy, by w tym miejscu zablokować dekiel, a znacznik (kreska lub punkt odniesienia) znajdzie się w pobliżu punktu 0 na podziałce obudowy. Dla wyeliminowania ewentualnych błędów wykonania i ułożenia magnesów oraz kąta ustawienia kumutatora wirnika względem osi jego biegunów, można o max. 1 kreskę, tj. o ok. 2-3º, obrócić dekiel w stronę przeciwną do obrotów wirnika i zablokować śrubami. W odniesieniu do punktu 0 jest to kąt wyprzedzenia szczotkotrzymacza względem komutatora, który potocznie nazwałeś kątem wyprzedzenia komutatora.
To jest moja odpowiedź na pytanie jak w temacie.

a co z
- efektywnością
- mocą
- poborem prądu

było powiedziane tylko o obrotach
wg. mnie nie są najważniejsze

Pozdr.
Jacek

Spokojnie Jacku - napisałem, że to dopiero początek - kto powiedział, że obroty są najważniejsze? - nie widzę tego w moim poscie - zwróciłem jedynie uwagę na pierwsze wizualne efekty przy zabawach z komutacją.

Jedyny efekt widoczny bez jezdzenia na silniku to sa wlasnie obroty Chyba ze masz np LRP Pulsara Comp.2 to mzoesz sobie ustawic napiecie na np. 5V i obracac ta kopulka... wtedy bedziesz jeszcze widzail ile pradu ciagnie

Mi się wydaje, że moc oraz efektywność są najważniejsze.

1. Jeżeli jest duża moc to przełożeniem można ustawić prędkość.
2. Jeżeli jest duża efektywność to energia idzie w moc a nie w ciepło wydalane z silnika.

Prąd oraz obroty wg. mnie są drugorzędne.

THX za odpowiedzi, zrobiłem tak jak Pan Janek mówił. Usłyszałem różnicę