Zastanawiam sie nad poprawa stabilnosci tylu w on-roadzie (ciasny tor, duzy moment, ciezki palec ). Poza grzebaniem z katach, stabilizatorach, amorach zastanawiam sie nad wsadzeniem szerszych pianek. "Na oko" z offsetem powinno wejsc. Czy ktos z Was robil przymiarke?

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Pewnie ze wchodza, ale IMHO załóż dyfer zamiast spoola którego pewnie masz
Rozbieżnie robiłeś?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Z przodu spool i chwale go sobie

Geometria na razie jak fabryka kazala. Mieszalem z amorami tylko.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

A zmień spool na dyfer Na ciasnym torze na prawdę działa. TC5 z pudełka nie skręca. Ze spoolem tym bardziej.
Daj rozbieżnie 1.5st.
Wyważałeś L-P?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Mam inne wrazenia co do skretu. Mam wersje R i mimo spoola skreca jak szalone. Ograniczylem EPA i ustawilem Expo. Dopiero jak poprawie przyczepnosc czterech liter bede myslal o zaciesnianiu skretu.

Setup sie kurzy...

L-P jest absolutnie niewywazony. LiPo 2S 3200 vs elektronika. Bede probowal przeniesc radio na prrawa strone. Czekam na wage.

Na razie jezdzilem nim 3 razy (przez dotychczasowy sezon). Wstyd.

Musze juz wymienic odbior bo zjechany od kamyczkow :/

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Ja też mam R, przedtem F. Może ci tylko w jedną stronę tak skręca?:)
Wyważanie-wystarczy linka,po coś masz w końcu te dziurki w wieżyczkach.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Skoro nim jezdziles tylko 3 razy to problem moze byc z toba
Jaka masz zbieznosc z tylu 3st ?

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Pewnie ze mna cos nie tak. Dobry silnik, duzy moment i ciezki palec

Zdjalem ciezki radiator z wiatrakiem, odbiornik przesuwam na prawo za LiPo. Bede jeszcze musial znalezc u oponiarza ciezarki na tasmie dwustronnej.

Mam ustawiony chyba -3 stopnie z tylu. Bede musial zmniejszyc (zdzialalo cuda w opornym na skrecanie tragusie).

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Nie nie bardziej zbiezny tyl to wieksza przyczepnosc tylnej osi a co za tym idzie wieksza podsterownosc.
A jak przednia zbieznosc ?

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

luke jesteś pewien tego co napisałeś?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Polecam setup book.
http://www.rcdrift.pl/dodatki/regulacja.pdf (polska wersja, niektóre rzeczy źle przetłumaczone ale sens zachowany no może poza obciągarką do opon )
Zacząłbym od opon lub nawierzchni na której się jeździ.

Grzesiu daruj sobie.. może dla Ciebie ta pozycja X-Ray'a to odkrycie... ale naprawdę większość przeczytała ją dawno temu i nie traktuje jako objawienia.

@Maciek, a w którym momencie wozi Ci ten tył? Jak wychodzisz z zakrętu jak dodajesz gazu w połowie zakrętu, jak poprostu dodajesz gazu?

I co też ważne na jakiej nawierzchni.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Nawierzchnia asfaltowa, miekkie pianki.

Zarzuca przy wychodzeniu z zakretu. Trzeba bardzo delikatnie z gazem. Ujemne expo tymczasowo pomoglo.

Less Rear Toe "IN"
Less straight-line stability
Less traction out of the corner
More steering
Higher top speed

Intermediate Rear Toe "IN"
Intermediate straight-line stability
Intermediate traction out of the corner
Intermediate steering
Intermediate top speed

More Rear Toe "IN"
More straight-line stability
More traction out of the corner
Less steering
Less top speed

Potrzebuje wiekszej trakcji przy wychodzeniu z zakretu - trzeba jednak zwiekszyc kat. Po pracy jeszcze raz przyjze sie podkladkom i skoncze wywazac sprzeta. Moze uda sie wieczorem smignac i sprawdzic ustawienia.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Wyważ, to sporo daje w tym bydlaku.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

a stabilizator masz zapięty na przodzie?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert