jak w temacie co lepiej wybrać co lepiej sie sprawuje ??

R3 ma myślę dość istotną wadę w porównaniu do SD czy nawet poprzednika R2. Mianowicie ma prawie całkowicie odsłonięte przekładnie kątowe, co na polskich torach może się dla tego modelu b. niekorzystnie skończyć. Niemniej jednak gdyby nie ten "szczegół" według mnie R3 i tak zjada SD na śniadanie. Jeżeli jednak koniecznie chcesz się zdecydować na tak egzotyczny model to proponuję wersję R2, cena w Chinach to jakieś 250$,a części powinny pasować od jego europejskiego odpowiednika Xplosion.

Pozdrawiam

Czytaj dokładniej, napisałem że jest to wada R3, a nie SD.

A mozesz rozwinac swoja wypowiedz? Czemu R3 zjada SD na sniadanie? Czemu na miedzynarodowych forach ludzie wypowiadaja sie o swoich yokach SD o PRO4, TC3 i innych a malo kto pisze o produktach firmy Baracuda?

Odpowiedź jest jak zwykle bardzo prosta. Firmy, które wyprodukowały przytoczone przez Ciebie modele inwestują w swój wizerunek nie od dziś i to wcale nie małe pieniądze. Alex Racing jest jeszcze zbyt małą firmą żeby pozwolić sobie na takie posunięcia marketingowe, co nie zmienia faktu, że tam gdzie te modele są dostępne (Japonia) odnoszą spore sukcesy.
O X-Rayu też 4 lata temu praktycznie nikt nie słyszał, bo liczyło się tylko HPI, a dzisiaj jak sam zauważyłeś gdyby nie deszcz pewnie wygrałby ME.
Triox od trochę ponad roku sprzedaje już swoją wersję Barracudy i nie jest wykluczone, że w przyszłym roku właśnie ten model nieźle zamiesza w stawce.

A teraz co do śniadania
Moim zdaniem SD to zwykła masówka, wytłoczone plastikowe elementy i trochę grafitu. Zastanawia też, czemu Massami startuje teraz nie flagową wersją modelu a CMD, może to sugerować, że podwozie SD jednak nie jest wystarczająco sztywne.

Barracuda natomiast to jego zupełne przeciwieństwo, jakością wykonania można ją śmiało porównywać do X-Raya, wszystko wykonane z aluminium, ciekawie rozwiązane wahacze i grafitowy wałek w standardzie. Dla mnie ten model jest przynajmniej o klasę wyżej niż SD.

Mam nadzieję, że w miarę jasno się wyraziłem.

Pozdrawiam

Widocznie czytujesz jakies kiepskie forum Zobacz tutaj http://www.rctech.net/forum/showthread.php?s=&threadid=14266 , temat rozpoczaety 18 miesiecy temu a ma juz ponad 12 tysiecy odpowiedzi.

_________________
AE TC3 Team
Traxxas Slash
Duratrax Raze >>> brushless

Nie ma jeszcze nastepcy TC3, sa co najwyzej kopie.
Karbon wyglada mi tez na prawdziwy

Jednak wybieralbym model z dobrym dostepem do czesci i opublikowanych setupow na rozne warunki.

_________________
AE TC3 Team
Traxxas Slash
Duratrax Raze >>> brushless

Raflee i znów bardzo tendencyjnie odbierasz moją wypowiedź.

Pisząc o domniemanej małej sztywności SD miałem na myśli to, że Massami (w przeciwieństwie np. do Hary z HPI) tak naprawdę nigdy nie jeździł seryjnym modelem.
Ten, którego używał, miał niewiele wspólnego z wersją sklepową i to nasuwa pewne wątpliwości.
Piszesz o tuningu i że niedługo też będziesz miał wszystko z grafitu. Oczywiście pewnie, że można w model wpakować 1000 baksów i się cieszyć, że wszystko jest cacy, ale my przecież mówimy o seryjnym modelu, a nie o tym, co można sobie do niego kupić.

A co do aluminium bynajmniej nie mam na myśli jego ładnego wyglądu, ale kunszt, z jakim została wykonana Barracuda, co zresztą widać na fotce załączonej przez Kubę.

Za to samo u Yokomo zapłacilibyśmy pewnie ze dwa razy tyle.

Nigdzie też nie napisałem, że Yokomo jest złe, zwróciłem tylko uwagę, że są lepsze i to za lepszą cenę. Nie wykluczam też, że sam kupię SD ze względu na jego popularność lub też właśnie z tego powodu go nie kupię (niektórzy wiedzą, o co chodzi), wolna wola.

Z jednym tylko mogę się z Tobą zgodzić to to, że na dzień dzisiejszy dość ryzykowne jest inwestowanie w tak mało popularny model (co zasugerowałem już w pierwszym poście) szczególnie dla osoby dopiero zaczynającej z tą klasą, bo w przypadku problemów będzie skazana praktycznie tylko na siebie.



Też mam podobne wrażenie, co do "niektórych"

Pozdrawiam

No ceny to oni mają naprawdę na światowym poziomie