OJ, myslałem o czym innym co innego napisałem, Raptor rzecz jasna jest firmy nanda/schumacher Co do zawodów, przyjade na 100% jeżeli ktoś łaskawie dopuści silniki .32 - tym akcentem chciałem powrócić do tematu przepisów...

A we wcześniejszych postach pisałem dokłądnie o tym, że od zawodnika też bardzo dużo zależy... czytamy dokąłdniej

_________________
PUSTY GARAŻ
GG: 2780008

z pewności władze zrobią wyjatek dla Ciebie i dpuszcza silnik .32

EOT

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

Jeśli postawić w szranki Raptora i SS z pudełka, to sav dostaje w tyłek i to ładnie. Tajemnica prędkosci jest skrzynia i przełozenia, druga sprawa to zawiecha i srodek ciezkosci raptor ma to wszystki nizej i lepiej ( nie mówiąc o jakosci, bo narazie tego nieporuszam ) Dobra ale nie mamy sie spierac co lepsze bo bedzie sajgon, co z tymi silnikami 30 i 32 ? Będzie wkoncu juz cos wiadomo W openie bym sie zgodził na wpuszczenie takowych, ale co to MT to niewiem sam jakiego zdania jestem, chociaz te silnik sa nieekonomiczne wiec mzona dopuscic, bo tak nie inaczej bedzie trzeba czesciej na pit smigac, bo on piją wiecej niz 4,6 i inne wiec bedą straty.

_________________
Panicz

Sledzę to dyskusię i nie wiem dlaczego miałyby duże silniki zostać dopuszczone. Niech każdy jeżdzi na czym chce i co tylko posiada. Jedynym ograniczeniem powinien zostać bak. Każdy zawodnik przemysli wtedy jaki silnik wybrać dla jak najlepszych rezultatów.A zwiekszy się liczba zawodników którzy mieli by brac 1-2 udziały w zawodach w sezonie. Co do MT OPEN jesli mamy dążyc do świata to tutaj powinno się używać tylko silników rozmiarów .21 tak jak jest to w modelach buggy(oczywiście wiem że nikt tutaj się nie zgodzi ale takla jest szara prawda) I tym pozytywnym-lub nie akcentem konieczę

Po co ta ironia... myślę, że nie tylko ja będę miał taki silnik. OFNA Mutilator jest bardzo atrakcyjną ofertą, więc najprawdopodbnie znajdzie dość wielu nabywaców, którzy też chętnie by wystartowali. Silnik Force .32 jest jak na swoje parametry naprawdę tani, dlatego sądzę, że również znajdzie nabywców... miedzy innymi mnie już znalazł
Jak silniki .30< nie zostaną dopuszczone płakał nie będę... ale ciekawie by było wreszcie się zmierzyć z kimś więcej niż podwórkowa banda rowerowa, bo poki co to tylko oni się ze mną chcą ścigac

Jakoże Mutaltor to truggy, czyli pasuje do opena, dalej będę dążył do tego by w klasie IC8MT mogły startować również wszystkie monstery i truggy z "wielkimi" silnikami, ale powoli tracę nadzieję, bo osoby odpowiedzialne za przepisy są wyjątkowo oporne na wszelkie nowości...

_________________
PUSTY GARAŻ
GG: 2780008

Ja mam tylko jedno pytanie. Czy to przepisy robi się pod modele czy raczej modele pod przepisy?

Zobaczcie na wyścigi "modeli" 1/1, np. F1, tak ostatnio popularne . Czy oni zmieniają pojemność silnika tylko dlatego, że na rynku mogą być większe? NIE, starają się wykrecić z danej pojemności jak najwięcej mocy. Tak samo jest przecież w rajdach i nie tylko. Nikt nie kwapi się do zmiany przepisów tylko dlatego, że wychodzą większe jednostki napędowe.

Ja to widzę tak, że trzeba umieć jeździć, a nie kupować większy silnik. Większy silnik nic nie daje. Nawet na silniku o pojemności 3.0cm3 da się poszaleć i wywalczyć dobre miejsce na zawodach. Wystarczy tylko dobrze go wyregulować.

I model trzeba dostosować do przepisów, a nie odwrotnie.

_________________

Team FortaSport

Jestem podobnego zdania jak Maciej duży silnik nic nie daje poza wiekszą nadsterownością na zakrętach jak się jeździć nie umie

Myślę, że nie można zmieniać przepisów dlatego, że ktoś sobie kupił większy silnik.
Ale jak na przykład ktoś będzie chciał się pościgać bo ma blisko do zawodów i będą to jego pierwsze czy drugie zawody nie widze problemu żeby w tym momęcie dopuścić go do wyścigu z większym silnikiem jako nowicjusza, oczywiście po uprzednim skonsultowaniu się z sędzią i resztą zawodników (chyba nikt nie miałby nic przeciwko).

Pozdrawiam

_________________
Cos co lubie to Majonez

Wojtek Forysiak

Tu mozna by dyskutowac, jezeli sa to jego pierwsze czy drugie zawody to napewno nie ma doswiadczenia w jezdzie po torze z zawodnikami, wiec moze stanowic jedynie zagorozenie dla lepszych, pod wzgledem "bezpiecznej" jazdy po torze...

pozdrawiam

_________________
Team Losi 8ight-T | SH 4.6 | DX 3.0

Zgadzam się, może stanowić zagrożenie. Zawodnik który startuje pierwszy czy drugi raz nie zna także zwyczajów jakie panują na torze np. tego że niewolno zajeżdżać drogi innym czy to że samochód dublowany musi ustąpić miejsca.

_________________

Team FortaSport

Dlatego byłby w gorszej grupie, poza tym to jak duże zagrożenie powoduje nie zależy od tego jaki ma silnik
Każdy kiedyś zaczynał... dajcie szanse

Pozdrawiam

_________________
Cos co lubie to Majonez

Wojtek Forysiak

Chyba rozczaruję was panowie jeżeli powiem, że silnik .32 kupiłem dlatego, bo tylko na taki mnei było stać i który jednocześnie nie był słabszzy pod względem osiągów od nitro stara .25. bynajmniej nie po to by szpanować napisem ".32". Po prostu na silnik .28 taki jak np. picco (cena 770zł) czy K4.6 (680zł) nie było mnie stać. Liczyłem na to, że może jednak w przepisach się coś zmieni - to było jedyne wyjście. Jak się jest zmuszonym do oszczędzania na podzespołach to tak to już niestety jest... jak widzę poza może 2 osobami nie ma zwolenników dopuszczenia silników .30< do zawodów. Mówi się trudno i żyje się dalej

_________________
PUSTY GARAŻ
GG: 2780008

Ja tej to jak nie masz 100 czy 200 złotych wiecej na silnik to na wyjazd na zawody też nie będziesz miał. Po co wogóle całe zamieszanie ?! ....

_________________
Cos co lubie to Majonez

Wojtek Forysiak

zawody fundneliby mi rodzice, a do modelu nie dokładają grosza... taka dyskretna różnica... Ale wróćmy już do przepisów

_________________
PUSTY GARAŻ
GG: 2780008

To jest cytat z początku tej dyskusji. Obecnie punkt odnośnie karoserii brzmi tak: "Dopuszczalne są wyłącznie karoserie Truck i SUV..." Czy ten punkt będzie zmieniony w przepisach na sezon 2007 na "Karoseria musi być ogólno dospępna jako karoseria do MT."?

_________________

Team FortaSport