Przepisy zostana zatwierdzone i ogloszone w grudniu i o ile pamiec mnie nei myli silnik .32 nie bedzie dopuszczony w klasie standard. Zaczekaj cierpiliwie do tego grudnia jak zostana oficjalnie ogloszone.Beda dwie klasy open i standard i w openie to sobie CHYBA (bo to sie zmienia)bedziesz mogl takiego silnika uzywac ale czy to wystarczy zeby pokonac traggusy??

Mam pytanie:

Czemu w klasie standard jak i open sa te same ograniczenia silnika- 4,68cm ???

Jezeli mamy standard, to silnik powinen miec mniejsza pojemnosc skokowa!!!


Pytanie nr2:
Jeżeli regulamin nic nie mówi o spoilerach to mogę montować dowolny ?

i czemu w OPENie jest dopuszczony mniejszy zbiornik paliwa niz w standardzie...

A zauważyłeś jeszcze, że jest podział w standardzie na small i big block?

Jest takie powiedzenie, że co nie jest zabronione to jest dozwolone.

Szanowni Państwo

czy są już opracowane oficjalne przepisy do MT
mam Tamiya TNX i chciałęm się dowiedzieć co z czym się je
na co mogę sobie pozwolić przerabiając a czego lepiej nie ruszać

dziękuję
Jacek Żurek

Strona główna - dział przepisy

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

dziękuję

Czas na odświerznie tematu, komentarze i wznowienie dyskucji co do przepisów na przyszły rok. Myśle, że są potrzebne pewne zmiany.

jeśli o zmiany chodzi to ja postuluję o wprowadzenie silników do pojemności 5,3 czyli .32

_________________
PUSTY GARAŻ
GG: 2780008

Chodziły jakieś pogłoski o zmianie w przepisach dozwolonej pojemnosci cm3 baku w klasie MT Standart, ja w std modelu Nanda Raptor II(fotki w podpisie) mam bak 270 cm3 i nie chciałbym go zmieniac bo jest mi z tym dobrze i mysle ze to powinno zostać zmienione ze bak moze byc bez ograniczeń ( bo kto racjonalnie mysli nie wsadzi do juz i tak ciezkiego sava bak 300cm3 więc to powinno byc zmienione. ( ja mam model lekki więc moge sobie pozwolić na tak duzy bak) Co o tym myslicie warto to zmienić czy nie ? Wiem ze finał walne na dwa baki, i moze to byc niesprawiedliwe z savami bo one wala finał na 5 czy nawet 6 baków co sie wiąze z częstym zjazdem na tankowanie-tracenie kilku waznych sekund. LST chyba tez ma w std nieprzepisowy bak.

_________________
Panicz

tu jestem przeciwko. bak powinien zostac jaki jest. mozesz miec 2 baki, przepisowy na zawody i nieprzepisowy na jazde pod domem. kazdy wsadzi sobie bak 500ml, po czym silnik taki jak LRP .28 i mimo ogromnego baku, nie odczuje spadku mocy-no i na finale zamiast 6 mamy 2 tankowania, czyli jakies 30sek do przodu

_________________
X-ray 808 + RB C6 L2g
Savage 4,6 X SS | LRP Z.28R | Low CG |
X-Ray M18+SPEED300+HS81MG+GP1100+FULL TUNING
gg 2102790

Wg mnie jest kilka spraw do zmiany

Po pierwsze silnik .28 został uznany za maksymalny z powodu iż to był największy jaki znajdował się w modelu RTR, obecnie w RTRach pojawiają się silniki .32 i na takim poziomie powinna zostac ustalona granica - jeżeli chcemy propagować modelarstwo to należy umożliwiać starty zwykłym RTRom.

Druga sprawa to bak, jest kilka modeli, które mają duże baki, to należy dokładnie przedyskutować myśle, że nalezy napewno zwiększyć limit w bigblockach, do powiedzmy 270ml tak, żeby dopuścić RTRy bez przeróbek.

Trzecia sprawa to bezsensowny obowiązek posiadania zderzaków - miało to niby chronić serwis na torze (wielki LOL) kawałeczek plastiku napewno nikomu różnicy nie zrobi jeżeli dostanie modelem z prędkością 60km/h. Bagusy takich zderzaków nie mają jak MT i jakoś ludzie nie giną. A dla nas to kolejna możliwość ulepszeń i modyfikacji, wyważania modelu.

Narazie nie widze, żadnych wypowiedzi zawodników z czołówki - może są na urlopie??

Dokładnie TAk, zgadzam sie z Tobą, powinno sie zmienić tą pojemnośc baku, ja w swoim modelu mam w std bak 270 ccm i sądze ze powinno sie to dopuścić, by mogło sie startowac modelem RTR, nie kazdy ma mozliwosc wymiany baku na np. od sava..

_________________
Panicz

By dokonywać zmian w pojemności zbiornika zobaczcie najpierw ile, jakich modeli startuje w zawodach i jakiej pojemności zbiorniki sa w nich montowane fabrycznie.
Podobna sytuacja jest z pojemnością silników.
Jeśli nie widzicie granicy rozsądku to równie dobrze można dopuścić do klasy standard modele dwusilnikowe, bo dla czego nie, też takie są w sprzedaży.
Według takiego punktu widzenia większość obecnych zawodników powinna zmienić zbiorniki, bo pojawiły się na rynku 1 lub 2 nowe modele z większymi zbiornikami lub silnikiem.

Logiczne natomiast wydaje się, że przepisy powinny ustalać warunki techniczne na średnim a nie najwyższym poziomie tak, aby dać szanse większej ilości modeli różnych marek.
Jeśli duża ilość zawodników czuje potrzebę zwiększenia mocy silników i pojemności zbiorników proponuję rozważenie kolejnej klasy, w której będzie mogło jeździć wszystko bez ograniczeń. W obecnym openie jeżdżą głównie modele truggy / stadium i tak jest chyba ok.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

zgadzam sie dokladnie z tym co napisal Pan Festiwal

dla kilku sztuk w kraju Nandy czy Cen Nemesis/Genesis nikt o zdrowym rozsadku nie bedzie modyfikowal obecnych przepisow.

optowal bym za wprowadzeniem klasy Super Standard lub Super Open gdzie takie modele mogly by sie scigac...

jakies ograniczenia musza byc.... poczytajcie sobie jakie ograniczenia i restrykcje za ich lamanie sa w innych sportach motorowych... chocby w obecnie topowej F1

przepisy MT Open zostawcie w spokoju...

a koledze od Nandy, jesli silnik jest wymiarowy, proponowal bym jednak zakup zbiornika od Savagea... uzywany z drugiej reki mozna kupic bardzo tanio.... ja dalem 35zl i jeszcze bylo w nim paliwo

jedyny zapis w przepisach MT standard, ktory spedza mi sen z powiek, to te 38mm od najnizszego punktu silnika do podloza.... jak go interpretowac??... co jest najnizszym punktem silnika??... karter, coverplate czy backplate od roto??.... czy moze loze?? bo wydaje mi sie, ze sav z niska rama juz sie chyba nie lapie... moze lepiej zmienic, ze silnik i zawieszenie nie moze byc bezposrednio montowany do wspolnego elementu konstrukcyjnego... wyeliminuje to ze standarda wszystkie modele truggy/ST z plaska plyta, a takie modele jak Sav (i pochodne) MGT, Revo, T-max, LST, TNX beda sie lapac...

pozdrawiam

_________________
Błażej Gr4N4c1K Zagozda - GTR Team
Stajnia:
Conrad Promotion II 25 - prezent od żony
Savage 3.5 Custom - prawie nówka
Missiler 2WD - elektryk mojej córki
GG: 1664122