Jeśli nie chcesz wydawać forsy to zrób sobie opony z dętek od roweru tzw: na stare opony z felgami załuż kawałek dętki i przyklej ja tak śmigałem

Robercie, po dotarciu T Driftów (o ile masz nowe) zauważysz znaczną różnicę w przyczepności

_________________
.

420g jak się bardzo postaram to maksymalny zysk na wadze.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Bardzo dziękuję za rady, pomogły. Czy te drugie opony HPI do driftu są bardziej przyczepne niż T-Drift?

Opony się docierają chyba mi wyszedł za mały prześwit.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Te drugie, czyli Super Drift? One nie są tak plastikowe jak T-Drift, mają większą przyczepność.

420 g to sporo, warto spróbować. Ale musisz wiedzieć, że lżejszy model nie musi ci się lepiej prowadzić.

Tomek-zależy kto co lubi. Lżejszy model szybciej zareaguje na Twoje ruchy, ja np. coś takiego lubie - bo w drifcie potrzeba mi precyzji

_________________
.

Dokładnie - co kto lubi. Dlatego pisałem, że to niekoniecznie musi się sprawdzić. Ja jestem jednak za odelżeniem. A jeszcze ważniejsze od tego jest wyważenie. Środek ciężkości troszkę do przodu.

Trzeba uważać żeby nie przesadzić, bo na końcu poślizgu można się przejechać próbując wyprostować go...
Robert, pamiętaj o dokładnym wyważeniu prawo-lewo. Polecam również ten tyl jednak na maxa wyprostować, wiem bo miałem to w cycku z tyłu 3mm zbieżne, zmieniłem na 0 i model odrazu stał się posłuszniejszy.

_________________
.

Chyba nie mam zzerowego mostu na tył sprawdzę.

Ale wyważenie potwierdzam baardzo się daje we znaki chyba bardziej niż nadwaga modelu.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Środek ciężkości na środku modelu, zawieszenie średnie, kąty 0° wszędzie, prędkości 40-45 na wąskich krótkich torach i 45-60 na szerokich dłuuugich (asfalt), tył zablokowany, przód one-way (sztywny bądź luźny w zależności od upodobań/toru), prześwit... nie ma bardzo dużego znaczenia (chyba jedynie przy cięższych modelach), waga: lepiej mniej niż więcej, przy ciężkim modelu łatwo wejść w poślizg, ale przejść z jednej strony na drugą (rybka) ciężko wychodzi.
Jeszcze coś?

off-set tylko dla wyglądu czy w czymś pomaga?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Tylko dla wyglądu.

Przy okazji zmienia tylko rozstaw kół na szerszy i model delikatnie inaczej się zachowuje ale co tam....

Jezeli chodzi o przyczepnosc to np.: Tamiya Drift-Spec sa bardziej przyczepne niz T-drifty.
Jeździłem na tych i tych

Więc...
Model to TC4 FT one-way na przodzie, sztywna oś na tyle. Silnik KV4200; zasilanie 13V 4S A123; przełożenie coś koło 11, opony T-Drift, prześwit 9mm; olej 35W; spreżyny srebrne i zielone, wyważenie centralne osiowe i +3cm na tył. Kąty: caster=0, camber=0, toe-in-przód=0 tył=2.0st; ofset-wszędzie=6mm

Jeździ pięknie, trochę niesymetrycznie się zachowuje, tak jakby na jedną stronę był bardziej czuły i nerwowy.

Ale jednak nawet po dotarciu T-Drift za mało przyczepne.

Dzięki za wszystkie wskazówki, dzięki nim towarzystwo już po dwóch godzinach jazdy, zaliczało udane manewry.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Robert, jeździsz na dywanie czy asfalcie? Dywan jest bardziej przyczepny i zapewnia większą frajdę

_________________
.