Używany na 2 zawodach. Na pierwszych w ogóle nie katowany (ustawione odcięcie temperatury w regulatorze), na drugich również ostrożnie (temperatura nie przekraczała 90 stopni). Ma małe podfrezowanie, które zrobione było w celu większej możliwości przemieszczania i bawienia się przełożeniami (jest dobrze widoczne na zdjęciu nr. 2, nawet nie trzeba się zbytnio przyglądać). Oczywiście nie przeszkadza ono w jeździe, a nawet pomaga przy dobieraniu przełożeń w niektórych modelach. Po ostatnich zawodach łożyska wyczyszczone i nasmarowane, ogólnie full service . Wystarczy go założyć i jazda.

Jak wiadomo jest to jeden z lepszych silników na rynku do klasy E-10 TC Spec. Nowy w sklepie kosztuje prawie 450zł. Sprzedaję, ponieważ kończę jazdę w tej klasie.

Zdjęcia: https://picasaweb.google.com/Bardasssss ... 7670551106

Poniżej dane:
Magnet : gesintert
Operating voltage range : 3,7 ... 7,4 V
Overall length, approx. : 65 mm
All-up weight, approx. : 160 g
Transmission: 1:10 Tourenwagen 1:6 ... 1:9 Off-Road 1: 9 ... 1:12
Turns : 13,5 T stern
Charging rate at max. output at nominal voltage : 120 A
LiPo battery, Order No. : 98996 - 98998
Free shaft length: 15 mm
Recommended controller: 97163
Max. output at nominal voltage: 395 W
Number of poles: 2
Charging rate at max. efficiency: 40 A
Permissible motor direction : R und L
Nominal voltage: 7,4 V
Case length: 50,5 mm
Shaft diameter: 3,17 mm
Case diameter: 36 mm
Revolutions/Volt: 3100

Cena - 260zł, myślę że jest proporcjonalna do jego stanu.

Nowa cena!