Zawody 05-06 marca 2005 Zgierz k/Łodzi
Informator - http://hpi.pl/download/challenge/05_03_05-06_zgierz/Informator_Zgierz_05_06_marca_2005.doc[/url]


Zapraszamy na trening przed zawodami w Zgierzu.
Spotykamy sie w niedzielę 27-02-2005
Hala Widowiskowo Sportowa
Zgierz k/Łodzi ul. Wschodnia 2
Godziny 19.00-22.00
Jeśli będziecie chcieli postaramy się przedłużyć trening do 23/24.00

Serdecznie zapraszamy.
Będzie okazja zapoznania się z kształtem toru i przyczepnością wykładziny.
Zamierzamy testować nowe oponki HPI.
Tor będzie miał kształt taki jak na zawodach w dniu 05-06 marca 2005.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

W informatorze jest napisane coś o przepisach z grudnia 2004 roku. Gdzie w publicznie dostępny sposób można się z nimi zapoznać. Musiałem coś przegapić.

_________________
Pozdrawiam

Tomek Massalski

Tomku, w interesujących Ciebie klasach - czyli jak sądzę E-10TC Standard i E-10TC Open nic się nie zmieniło. Przepisy nowe wyszły - a;e raczej w niezmienionej formie.

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

Co nie zmniejsza zasadności mojego pytania.

_________________
Pozdrawiam

Tomek Massalski

Informator zawodów w Zgierzu był tworzony na podstawie ostatniego warszawskiego informatora. Nie ukrywam ze nie analizowaliśmy zapisu w zakresie pochodzenia przepisów LOK, więc mogło nam coś umknąć.
Jeśli jest w tym zakresie błąd zaraz to zmienimy.

Przy okazji mam 2 pytania.
Klasa 1:18.
Na potrzeby ubiegłego Festiwalu stworzyliśmy przepisy na podstawie tłumaczenia HPI Challenge, które konsultowaliśmy z Panem Motawa z PKMS. Dotyczą klas E-18 Standard i Open. Obecnie jeździcie chyba tylko w Open.
Wydaje mi się ze klasa Standard jest dobrą ofertą przede wszystkim dla początkujących. Modele w skali 1:18 są chyba najtańszą klasą na rynku i powinny generować spore zainteresowanie nowych zawodników.

Kolejna propozycja dotyczy zwyczaju, który funkcjonuje na zagranicznych zawodach.
Bardzo często w ramach wpisowego organizator przy wsparciu sponsora udostępnia zawodnikom nowe silniki i opony, które po zawodach stają się już Waszą własnością.
Wówczas liczą się przede wszystkim umiejętności. Szczególnie dotyczy to klasy Standard.
Minusem takiego rozwiązania jest konieczność pobierania wpisowego w każdej klasie.

Będę wdzięczny za opinie – również te krytyczne.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Hmm bardzo nowatorski pomysł, nie wiem czy go do końca zrozumiałem. Rozumiem ze skoro dostanę nowy silnik i opony to rozumiem, że wymóg jest taki że muszę na nich jeździć na danej imprezie. Teoretycznie daje to równe szanse wszystkim zawodnikom ale mocno za to ogranicza ustawianie modelu, zmiany konfiguracji (a jak wiemy każdy jeżdzi troszkę inaczej i może lubić mieć inaczej zestrojony model). Wydaje mi sie ze takie prezenty w ramach wpisowego to jest dobra rzecz ale myślę, że nie można zmuszać zawodników do jeżdzenie na tym czy na tamtym (bo sponsor tak chce). Jeżeli to co dostaną od sponsora okaże się na prawdę dobre to sami to założą i będą na tym jeżdzić a reklama dla sponsora wyśmienita. Takie jest moje zdanie

_________________
Marcin Derewiński
GG 2068052
Vice mistrz Polski 2005 na hali w klasie Mikro Open
II Vice mistrz Polski 2005 na asfalcie w klasie Mikro Open
Sprint 2 plus Xray M18MT

Witam,

Idea rozdawania/kupowania na zawodach silnikow do klasy standard nie jest nowa. Stosowana jest jednak glownie aby wyeliminowac mozliwosc oszustw poniwaz wszyscy jezdza na identycznym sprzecie ktorego zgodnosc z przepisami jest gwarantowana przez producenta.

Pozdrowienia,
Marek

Tak czy inaczej chciałbym się dowiedzieć czy to jest tylko błąd drukarski czy rzeczywiście jakieś przepisy powstały. Jeśli powstały to gdzie można się z nimi zapoznać. Może dla porządku dodam, że na stronie LOK'u są zamieszczone przepisy wydane w grudniu 2003 i obowiązujące od 01.01.2004.

_________________
Pozdrawiam

Tomek Massalski

Faktycznie za granicą są organizowane imprezy gdzie sprzęt dostarcza organizator wraz ze sponsorem. Tak było w grudniu w Szwajcarii gdzie wszyscy zawodnicy jeździli na akusach GP, która to firma była głównym sponsorem tej imprezy.
Uważam że jeżeli byłby sponsor, który dostarczył by sprzęt w rozsądnej cenie to można było by coś takiego zrobić i u nas. Tym bardziej żę za granicą w mistrzostwach Europy czy innych zawodach organizatorzy narzucają zawodnikom stosowanie określonego typu opon. W Czechach w zawodach Grand Prix klasa open ma jeźdźić na Vtecach,Standart na Take-offach a "amatorska" na jeszcze innych. Również w Mistrzostwach Europy 2005 wszyscy zawodnicy będą jeźdźili na jednym typie opon. Będą to opony Sorex 36R z wkładkami B-medium na felgach Schumacher 24 mm oraz Pit-Shimizu D 20 Dunlop DO 1J Radial. TYch pierwszych można mieć tylko 3 kpl a tych drugich 1 kpl. Ale za to trzeba zapłacić 125 Euro.
Ale wracając do sedna sprawy. Jeżeli znalazł by się sponsor to od sezonu 2006 można było by narzucić typ opon. Jak powiedział to w wywiadzie aktualny mistrz Świata w 1/10 M. Reinhard o zmistrzostwach na Florydzie, ponieważ narzucony był typ opon, trzeba było kombinować z geometrią modelu. Tadeusz Żelazo

_________________
Too Fast Team
X-ray Team PL

Na ostatnich zawodach rozmawialismy o wprowadzeniu juz od sezonu letniego jednego lub dwoch rodzajow opon i beda te opony do kupienia w nieograniczonej ilosci za rozsadne pieniadze na kazdych zawodach. Ograniczenie mialoby dotyczyc tylko opon (wkladki i felgi dowolne). Jasne ze mozna wprowadzic ograniczenie we wkladkach, silnikach, przelozeniach i modelach. Ale nie chcemy robic rewolucji dlatego zacznijmy od opon. Glownie rozmawialismy o klasie open ale nie widze problemu zeby wprowadzic te same opony w klasie stock szczegolnie ze troche osob juz jezdzi na tych oponach w openie z dobrymi wynikami.

Mysle ze jest to dobry pomysl zeby wprowadzic jednakowe opony.Ale czy wprowadzenie takich samych opon do stocka jest realne zpewnoscia wiekszosc zawodnikow <poczatkujacych> nie bedzie tego przestrzegac bo pomysla hmm co to zaruznica opona to opona.Musi sie znalesc ktos kto bedzie to sprawdzal.I chodzi mi o sprawdzanie a nie w przepisach pisze ze ....... bo jak uslyszalem na zawodach ze dla sedziego jest najwarznieszy silnik jaki jest w modelu i nic wiecej to rece mi opadly.



POZDRo

Pomysl z wprowadzeniem jednakowych opon jest jak najbardziej dobry, ale moim zdaniem problem moze byc po wprowadzeniu - trzebabedzie sprawdzac wszystkie modele, czy maja te opony co powinny miec

Wyniki dzisiejszych testów opon:

Ku zaskoczeniu większości obecnych najlepiej spisywały się opony z bieżnikiem. Wykładzina w swojej strukturze posiada drobny pył, który jest doskonale odprowadzany przez bieżnik. Duża ilość poprzecznych nacięć w oponie oraz jej maksymalna miękkość dawała optymalna przyczepność. Gładkie opony pomimo stosowanych płynów zmiękczających szybko pokrywały się pyłem i traciły swoje właściwości.

Najlepsze wyniki uzyskaliśmy na oponach HPI typu Radial Tyres
4514 - SUPER RADIAL TIRE PRO COMPOUND 26mm
4521 - LOW PROFILE SUPER RADIAL TIRE PRO COMPOUND 26mm
Testowaliśmy również oponę z grupy V-Groove Teres
4541 - V-GROOVE SUPER RADIAL TIRE PRO COMPOUND 26mm
Pomimo podobnej miękkości opony, inny układ nacięć bieżnika powodował gorszą przyczepność.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Darku, a spróbujcie najtańszych opon od ROJNY, gładkie, bez wzmocnienia. Powinny się trzymać idealnie.

Ile czasu przed wyścigiem smarowaliście opony? I ile czasu przed wyścigiem były wycierane do sucha?

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

W Niemczech np.HPI Challenge jednakowe silniki HPI Chellenge(jeden model opisany do tych zawodów),dwa rodzaje przełożeń,takie same opony.A wygrywa ten co najlepiej ustawi model i najlepiej jeżdzi.
To by pasowało do określenia Standart bo na dzień dzisiejszy to "nasz"Standart jest dosyć Open.